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夏季达沃斯“畅想”人工智能世界:无人驾驶汽
 
双击自动滚屏 发布者:宜春市汽车行业网       发布时间:2017-07-07      
 

  近期,夏季达沃斯在大连盛大举行。“自动驾驶”作为当前炙手可热的前沿话题,引发了与会者的热烈讨论,从现状到发展,剖析了无人驾驶汽车的诸多可能性。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。


夏季达沃斯“畅想”人工智能世界:无人驾驶汽车距离还有多远?

  从新型燃料到“自动驾驶”,第四次工业革命正在催生全球交通运输格局的巨变。

  “自动驾驶”通过智能信息交换与共享,使车辆具备对复杂环境的感知和智能化决策的能力,能够实现节能、环保行驶。其不需要人参与操作的特征,将颠覆汽车发明130多年以来的使用惯性。

  “大家都不愿意看到交通拥堵,但这在全球范围都是一个待解难题。‘无人驾驶’代表了解决这一问题的方向。”上海科技大学创业与管理学院院长李枚说。

  美国勒克斯研究公司曾发布报告称,2030年,无人驾驶汽车将形成一个价值870亿美元的市场,目前不少国家已经认识到发展无人驾驶汽车将拥有广阔市场前景

  随着各大汽车企业纷纷与互联网公司联手布局这一领域,多家科技媒体预计,全球有望在2021年迎来无人驾驶汽车元年。

  夏季达沃斯论坛上,众多嘉宾展开了对“自动驾驶”带来生活变化的畅想:“有了‘自动驾驶’,我们的车辆在闲置时间就能自己开出去赚钱”“以后汽车可以自己寻找泊位,我们不用再为停车难而发愁了”……

  雷诺集团亚太区主席福兰说,“无人驾驶”行业正在给交通行业和汽车企业带来深刻影响,汽车行业正加速跨界融合,在地图设计、软件工程、甚至城市规划领域都有了更广泛的合作。

  与技术瓶颈相比,人们更热衷讨论“自动驾驶”面临的道德困境和监管纠结。“无人驾驶对保险这样的传统行业,都带来了不小影响。”有20多年保险业从业经验的苏黎世银行中国区首席执行官于璐巍说,一旦无人驾驶汽车与普通车辆发生交通事故,如果按照传统思路,其责任归属以及保险赔付等问题很难分清。

  “另外,对于无人驾驶车辆的设计者来说,是优先保护车内人员安全,还是优先避免与车外行人发生碰撞,类似问题也关系到伦理选择。”于璐巍说。

  与会嘉宾认为,无人驾驶涉及汽车、IT、交通等多个行业,目前相关技术标准和法规仍不健全,一些地方对其支持、包容的措施还不到位。

  “技术是需要数据的,数据是需要在路上测试的。”来自中国南方一家整车企业的技术人员表示,他目前最期待的,是中国推出一批试点城市,允许“自动驾驶”车辆上路行驶和测试。

  驭势科技创始人赵勇认为,“无人驾驶”技术是一个庞大的系统,政府应出台一个更科学、更专业的引导,制定出一个测试、评判的标准,来明确无人车技术什么时候可以达到政府、公众的期待。而在向社会推广之前,各国还需完善管理理念和治理手段,最大限度规避“无人驾驶”面临的伦理困境和监管纠结。

  “无人驾驶”走向成熟,还离不开大数据的配合。滴滴出行联合创始人兼CTO张博说,滴滴在北京有很大的车队,每天这个车队会对同一条路捕捉300遍,此外滴滴还能对人类司机的驾驶习惯进行分析。

  “以这些数据为基础,未来我们可以帮助政府建立标准,比如规定无人车达到什么能力才能上路。”他说。

   

 

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