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三个月阶段性感受 斯巴鲁傲虎长测(4)
 
双击自动滚屏 发布者:宜春市汽车行业网       发布时间:2017-07-07      
 

    大家好,又到了傲虎长测更新的时候了,这期跟大家聊聊我拿到傲虎三个月后的阶段性驾驶感受。之前有位网名为“殺戮旋律”的朋友,在我的长测和编辑博客中多次留言,让我赶紧聊聊傲虎的驾驶感受,在这里先跟您说声:抱歉久等了。

汽车之家

●三个月的驾驶感受

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  首先从动力说起,这辆长测车是斯巴鲁傲虎17款2.5i 豪华导航EyeSight版,2.5L的排量仅能提供175Ps马力和235N·m扭矩,对于普通的家用、通勤和时不时的远近自驾游来说,这个动力数据只能说是还算够用,对动力稍微看中的话,可以选择傲虎的2.0t顶配车型,不过17款的顶配还没有配备EyeSight驾驶辅助系统,且油耗也会稍有提高。

  傲虎的油门调校的和多数日系车一样灵敏,初开傲虎的人会感觉油门有点窜(但不是特别严重)。车启动后,没有太多的动力,轻踩油门没有太多太多的动力,稍微重踩就会窜,而且转速会被拉的很高。在从地库上坡时,时速20km/h左右,转速会直接拉到2000转左右,而且发动机声音很大大,有种力不从心的感觉。在低速跟车的时候如果不深踩一脚油门,就会拉开很远,深踩了油门后就要准备着踩刹车防止追尾,转速有时会超过2500转,中高速时动力输出还好,当车速达到120km/h油门踏板明显的会变重。

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  在低速行驶中,加速还算轻松,车速在50-60km/h左右会有一下小闯动,具体的感觉就像是被人推了一把;而在车速从30km/h降到20km/h期间会有一下顿挫,像是有人拽了你一下;在停车怠速情况下,有时车身会左右抖动,这些现象是水平対置发动机的通病,这些小毛病无关痛痒平时开车基本上可以无视。

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  转向给我的感觉相对适中,刚开始会觉得转向需要稍微用力,多开几次觉得转向比较舒服,I模式(普通驾驶模式)时转向稍微有些沉稳,配合ACC定速巡航在高速路行驶很舒服,只要不是急转弯都无需过多的调整方向盘;S模式时,方向盘很灵活,油门的响应更加积极,提速更快捷,在超车并线和遇到突发事件紧急变向时转向的灵活得心应手。

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  当车辆处于“I”驾驶模式下,车速是以线性匀速的提高,重踩油门后,虽然能听到发动机的轰鸣声,但车子并不会像子弹出膛一般的冲出去,车速依旧是以线性的方式提高,超车的时候会感觉自己买了一辆保姆车或是上岁数的车,提速有些困难,而在五环上行驶时,有的路段限速80km/h,时不时的会超速到90km/h而没有太多感觉,跑高速的时候方向盘很稳,并不需要一直死死地把着方向盘或总是调整方向,很适合长途旅游。

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  傲虎的刹车行程并不长,但是感觉前半段刹车力很小,而且轻踩刹车的时候刹车灯不会高亮,稍加用力会感觉到刹车力尾灯也会随之亮起,而重踩刹车会直接刹停,一般情况下很难遇到这种情况,只有在遇到突发事件时才会出现。当车速提起来后,就需要自己判断什么时候开始踩刹车,踩到多少合适,虽然EyeSight驾驶辅助系统可以在一定时速下帮你主动刹停防止前方追尾,但很有可能会让后方车辆因为刹车不及时而追你的尾。长测到现在差不多有6000多公里,在抬起刹车和踩住刹车后时不时的会有明显异响,同事说这是悬架的异响,近期没有时间去4S店做检查,稍后会去。

车内感受

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  在这三个月的长测期间,关注了不少关于傲虎的问题,行驶中的胎噪和风噪有不少人在吐槽。作为定价在30万以上的车型,傲虎的隔音多少会让人感觉有些小失望。怠速期间,傲虎的噪音控制还不错,车内感觉相对安静;在60km/h时速以下,车内对于噪音的控制还算可以,说不上特别好也说不上特别差;在80km/h往上噪音会稍微明显;在100km/h开始,车内的噪音对于不怎么听摇滚的我来说稍微有些吵,时间久了会有点恼人。

  胎噪方面平时没有太注意,由于国内的道路工况参差不齐,一些路段还时常有热力、供水等部门来来回回的修路,所以胎噪的程度取决于道路的的情况,城市道路中,整体胎噪比较小,个别路段由于沥青颗粒间隙较大胎噪会很明显。

  在通过减速坎的时候,车速超过20km/h车身有些颠簸,通过时声音会比较大;在低于20km/h时通过减速坎感觉悬架很软,噪音控制的还不错。由于使用的不是AT(全地形)胎,在通过泥泞路段是会有打滑现象,稍微调整角度就可以脱困。

●微体验

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  傲虎全系配有发动机启停功能,不过这个功能可以说是一位“战五渣”的队友,其辅助能力不如自动驻车(AUTOHOLD)好,而且这个功能还不能选择永久关闭,需要车主每次上车后手动关闭。发动机启停功能开启时,仪表盘中显示在此期间的省油情况,但实际的油耗还是会有所增加的,在启停状态下必须踩住了刹车,稍微松劲儿发动机就启动了,在绿灯的时候松开刹车踩油门的时候会有抖动和顿挫现象,体验过思域的自动驻车功能后真心觉得这个功能很方便,如果斯巴鲁将这个功能配备旗下车型,既能在停车时减少挂挡次数还能释放右脚,这个功能可以提升日常驾驶感受。在定速巡航跟车刹停后有自动驻车功能,不知道为何没能将这个功能独立出来。

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  针对长测文章评论中关于“石墨烯”机油的问题,我询问过4S店,为了看着方便,将其转换为微信截图。事后我有向斯巴鲁中国客服致电询问,得到的答复是:4S店有厂商提供的原厂机油,也会有一些不低于原厂机油标准的其他品牌机油。只要不是假机油或兑了水的机油,不同品牌的机油在短期之内并不会有太多的差别,是属于路遥知马力,日久见人心的类型,在保期间可以先选择使用原厂的机油,之后可以选择美孚、嘉实多等其他大品牌的机油。

●鸣笛喇叭

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  从拿到傲虎开始长测后,一直到现在都觉得傲虎原装的鸣笛喇叭质感一般,虽然平时不怎么用,只有在急转弯的时候鸣笛警示使用,但用过之后发现这个音色多少有点怯,不少车主都在使用后跟换了“蜗牛”的鸣笛喇叭来提高音质。如果可以真希望原厂的鸣笛喇叭可以一步到位。

●长测油耗

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  2.5L排量的傲虎在油耗方面的表现还是不错的,长测到现在平均油耗维持在了9.6L/100km左右,顶配的2.0t车型的油耗会有所提高。加了几次油发现了一个规律,傲虎这款车如果你在加完油后行驶的前30km,让油耗维持在8.0L/100km以下,后续的油耗虽然会有所提高,但只要不是脚脚地板油,油耗基本上会维持在一个可观的区间,反之,如果前30km油耗就已经在11.0L/100km或以上,油耗虽然会随着里程的增加而降低,但降低会很漫长。

  好了,截止到第四期长测文章上线之后,我的长测也就告一段落,对于傲虎的长测自我感觉有点水,下面将由我的同事朱旭冉为大家详细的为大家讲解傲虎的EyeSight系统、越野能力以及其他方面的长测,敬请期待。(文/图/摄 汽车之家 康宇)

 

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