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优秀插班生 测试东风本田UR-V 370TURBO
 
双击自动滚屏 发布者:宜春市汽车行业网       发布时间:2017-07-07      
 

    我想大家应该都已经看过几天前的合资中型SUV横评了,最终的结果有些戏剧性,静态部分的龙头老大冠道在经过测试之后,被挤到了中下游。尽管如此,不妨碍我对这款车的喜欢,冠道非常适合那些对于动力和操控要求不高,但希望家人坐得舒服的购车者。而在我策划这次横评的时候,本来计划是有UR-V的,不过它来得太晚了,没有赶上这次横评。这跟UR-V现在的处境其实很像,前面的那些竞争者都已经推出一段时间了,UR-V作为一个中型SUV的后来者,就像半学期时突然来的插班生一样,尽管成绩还不错,但要想得到青睐没那么容易。

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● 静态部分回顾:外观及尺寸

  之前试驾时我们已经非常详细地介绍了这款车的配置功能,以及空间感受等静态部分的表现,所以这篇文章希望把更多精力放在动态驾驶,以及测试部分上,不过为了您能全面了解这款车,我们先回顾一下UR-V的静态部分。当然您可以直接看更详细的试驾文章。

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

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  中型SUV横评时,我们发现汉兰达和冠道是属于那种身材伟岸挺拔的标准中型SUV,车身尺寸在同级别是有一定优势的,这使得坐进车内感受有很大的不一样。UR-V也是一样,车身尺寸甚至比冠道还要大一点,虽然差别比较微弱。

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

  我们实测了UR-V的接近角、离去角以及离地间隙等数据,其中接近角24°,离去角26°,最小离地间隙190mm(前包围内侧下),而冠道的接近角是23°,离去角27°,离地间隙215mm。接近角和离去角跟冠道非常接近,不过离地间隙要稍小于冠道。这也基本符合之前试驾会时我跟厂家工程师沟通,厂家工作人员介绍这款车的定位要比冠道稍稍偏年轻和运动的结论。

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

● 内饰空间

  坐进车内立刻就能感受到跟紧凑型SUV如奇骏、CR-V、翼虎等的不同,坐姿更高,视野更好,最主要是横向空间要明显优于紧凑型SUV。UR-V跟冠道比较接近,也是那种标准身材的中型SUV,空间是它最大优势。

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

东风本田 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版

  按键式电子挡位看起来很有科技感,现在本田及讴歌多款车型都采用这样的排档机构设计,我也试驾过多款其它品牌有按键挡位的车型,不过始终都觉得并不如传统挡把用得顺手,换挡时你必须低头看一下,即便是你熟悉了这款车,我相信也很难做到绿灯时盲操作可以准确按在D挡按钮上。而传统的挡把或者电子挡把基本上都可以盲操作不需要低头看。可能有人会说这是个习惯问题,习惯后这都不是事儿,然而我还是觉得一些设计还是要符合使用习惯和体验感受,像奔驰一样用电子怀挡我觉得是一个好设计,用着很方便,但这种按键挡位,并不是最好的选择。

 

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